Du Mardi 7. au Mercredi 8 Juillet 1778.

A 4. heures trois quarts un des Vaisseaux à signalé Un Batiment Etrangers¹; je lui ai Repondu que j’avois vû son signal, par un Pavillon anglois à queüe blanche,² et un en berne au dessous.

A 5. heures j’ai signalé de tenir le vent par un Pavillon blanc au mat de Mizaine.

A 5 heures et demi j’ai fait signal a l’Engageante³ de Virer de bord, par un Pavillon blanc et bleu au mât de Mizaine, avec ses flammes particulieres.

A 6 heures j’ai signalé au Cesar⁴ de virer de bord pour couper chemin à une fregatte qui sortoit de la Riviere de la Delaware.

A 6 heures un quart j’ai fait le meme signal à la Chimere.⁵

A 6. heures et demi j’ai signalé de se preparer à virer de bord Vent devant, par un pavillon blanc au Mat d’Artimon, par un Pavillon jaune, au grand Mat, et par un Pavillon rouge au Mat de Mizaine.

A 7 heures la Chimere et le Cesar ont signalé Deux Batimens Etrangers.

A Midi la fregate angloise ayant Viré de bord à terre j’ai fait signal au Cesar de Virer Vent devant, par un Pavillon blanc et bleu au Mât de Mizaine avec ses flammes particulieres.

A Une heure etant fort près de terre j’ai donné Vent devant, et j’en ai trouvé que 7 Brasses d’eau; au meme instant le Cesar à echoüé, et il en a fait aussitot le signal; il a fait ensuite Celui de lui Envoye des Ancres à tous, et il a signalé a laChimere de Lui envoyer une Ancre capable d’amers la tenüs du Vaisseau.

A 3 heures et demi le Cesars’es dechoüé de lui meme, et il en a fait le signal; je lui ai Demandé s’il etoit incommodé, par un Pavillon blanc et rouge au grand mat, et par un Pavillon rouge au Mat de Mizaine: il a Repandu, Non.

Un moment après j’ai signalé a ce Vaisseau qu’il avoit bien Maneuvré, par un Pavillon blanc et bleu au grand mat, et par un Pavillon hollandois au mât de mizaine.

Peu après j’ai fait signal au Fantasque⁶ et au Sagittaire⁷ de Chasser, par un Pavillon jaune au mat de Mizaine, avec leurs flammes particulieres.

A 4 heures et demi j’ai signalé à l’Alcmene⁸ de Se Rallier, par un Pavillon blanc et bleu au grand mât avec ses flammes particuliers.

Un moment aprés j’ai fait Signal a l’Engageante de Venir me parler, par un Pavillon rouge et bleu au mat d’Artimon, par un Pavillon blanc au grand Mat, et par un Pavillon Bleu au Mat de Mizaine, avec ses flammes particulieres.

A 5. heures j’ai fair Signal de Virer a pic. Le Cesar a Signalé que des Batimens à Rames n’etoitent point à bord.

Mardi 7. Juillet 1778.

A 5 heures du matin on a reconnu l’Entrée de la Riviere la Delaware; on a pris les Amures a Babord jusqu’a 8 heures qu’on a reviré au Sud, avec les Vents à l’Ouest-Sud-Ouest.

Depuis hier Midi jusqu’a aujourdhui a la meme heure le vent a eté variable du Sud-Sud-Ouest à l’Ouest, petit frais, le tems clair et la mer belle; La Route corrigée a valu le Nord-¼ Nord-Ouest 2 degres Nord: on a eu 4 minutes de difference plus Sud que l’Estime.

Chemin corrigé----16 lieues 1/3

Latitude observé—38d 34^min.

Longitude arrivée Occe. 73d 33^min.

Relevement

Le Cap James restoit alors au N. O. ¼ N. 3 d. N.

Et la terre la plus Sud à Vúe au S. O. 4 d O. corrigé, distante de 4 lieues et demi.

Vers les 6 heures du matin on a Vu Sortir de la Delaware un Batiment qu’on a jugé etre une fregate; toute l’Escadre l’a chassée;

A 2 heures le Cesar a Echoüé a environ 2 lieues de la Côte; ce qui a obligé de mouiller tout de suite par les 9 Brasses fond de Sable et Vase afin de lui envoyer du secours; Ce Vaisseau n’en a pas eu besoin ayant resté peu de tems Echoüé.

Relevement

De ce Mouillage la Terre la plus Sud restoitauS.O. ¼ S. 4 d S.

Et la tour du Cap James au N. N. O. 5 d N. corrigé, distante de 6 lieües.

A 6 heures du Soir on a Appareillé avec le Vent au Sud-Ouest petit frais, et on a fait route au Nord-Ouest pour entrer dans la Riviere.

Relêvement

Au Soleil couchant la terre la plus Sud de la Côte restoit au S. S. O. 2 d S.

Le Cap May au N. ¼ N. E. Et la tour du Cap James au N. N. O. 5 d O. corrigé, distante de 2 lieues et demi.

A 9 heures du Soir on a Mouillé par les 11 Brasses fond Sable fin.

Relevement

La terre la plus Sud de la Côte au S. S. O.

Le Cap May au N. ¼ N. E.

Et la tour du Cap James au N. O. ¼ O. distante d’un lieue et demi.

En appareillant le Général a donné ordre au Fantasque, au Sagittaire, à la Chimere, a l’Engageante, et a l’Alcmene de poursuivre la fregate qu’on avoit vû sortir et qui n’avoit pas mis de pavillon.

A 6 heures jai Demandé au Cesar s’il pouvoit appareiller, Et dans quel tems, par un Pavillon blanc à croix rouge⁹ au Mat d’artimon, par un pavillon blanc et rouge au grand Mat et par un Pavillon rouge au mat de Mizaine. Ce Vaisseau à Signalé 8 heures du Soir.

Un moment après j’ai fait signal au Fantasque et à la Chimere de Continuer la Chasse pendant la Nuit: L’Alcmene et l’Engageante ont aussi chassé. J’ai fait ensuite le Signal d’Appareille.

A 7 heures le Cesar etant paré appareillé, et il a fait route sur l’Escadre.

A 8 heures on a Mouillé et le Cesar a jetté l’ancre à 9 heures.

Signals.

From Tuesday 7. to Wednesday 8 July 1778.

At 4:45 o’clock one of the ships of the line signaled an unknown ship;¹ I replied to it that I had observed its signal, by an English flag with blue at the tail,² and one at half-mast below it.

At 5. o’clock I had signaled to keep the wind by a white flag at the foremast.

At 5:30 o’clock I had made the signal to the Engageante³ to put about, by a white and blue flag at the foremast, with its private pennants.

At 6 o’clock I signaled the César⁴ to put about to intercept a frigate that was coming out of the Delaware River.

At 6:15 o’clock I made the same signal to the Chimère.⁵

At 6:30 o’clock I signaled it to prepare to tack about before the Wind, by a white flag at the mizzenmast, by a yellow flag, at the mainmast, and by a red flag at the foremast.

At 7 o’clock the Chimère and the César signaled two unknown ships.

At noon the English frigate having put about toward the land I made the signal to the César to tack before the wind, by a white and blue flag at the foremast with its private pennants.

At one being exceedingly close to the land, I yielded before the wind, and I found only 7 fathoms of water; at the same instant the César ran aground, and I immediately made the signal; it then sent for some anchors and it signaled the Chimère to send it an anchor capable of holding a ship of the line.

At 3:30 o’clock the César got itself off, and it made the signal; I asked it if it was in distress, by a white and red flag at the mainmast, and by a red flag at the foremast: it replied, No.

A moment after I signaled this ship of the line whether it maneuvered well, by a white and blue flag at the mainmast, and a Dutch flag at the foremast.

A little later I made the signal to the Fantasque⁶ and the Sagittaire⁷ to chase, by a yellow flag at the foremast, with their private pennants.

At 4:30 o’clock I signaled to the Alcmène⁸ to join forces, by a white and blue flag at the mainmast with its private pennants.

Tuesday 7. July 1778.

At 5 o’clock in the morning we discovered the entrance to the Delaware River; we kept on the port tack until 8 o’clock when we put about to the South, with the wind from the West-South-West. 

Since yesterday noon until today at the same time the wind has been variable from South-South-West to West with light breezes, the sky clear and the sea calm; the course corrected is set at North-¼- North-West 2 degrees North: there was only 4 minutes difference farther South than what was estimated.

Course corrected—16 leagues 1/3

Latitude observed—38d 34^min.

Longitude reached West 73d 33^min.

Bearings

Cape James bore at N.W.¼ N. 3d. N. And the land further South in sight at S.W. 4d W. corrected, distance 4½ leagues.

Bearings

About 6 o’clock in the morning we observed a ship sailing out of the Delaware that we believed to be a frigate; the whole squadron chased it;

At 2 o’clock the César ran aground about 2 leagues from the coast; this caused it to anchor immediately in 9 fathoms, bottom of sand and ooze, so that it sent for assistance; this ship of the line had no need of assistance having remained a short time aground.

Bearings

From this anchorage the land bore further South at S.W.¼ S. 4d. S.

And the lighthouse at Cape James to the N.N.W. 5d. N. corrected, distance 6 leagues.

Cape May at N.¼ N.E. and the lighthouse at Cape James to the N.N.W. 5 d. W. corrected distance 2½ leagues.

At 9 o’clock in the evening we anchored in 11 fathoms, bottom fine sand.

Bearings

The land further South along the coast to S.S.W.

Cape May to the N.¼ W., distance 1¼ leagues.

On weighing anchor the commandant gave orders to the Fantasque, the Sagittaire, the Chimère, the Engageante and the Alcmène to chase the frigate which we had seen come out and which was not wearing a flag.

A moment after I had made the signal to the Engageante to come to speak with me, by a red and blue flag at the mizzen-mast, by a white flag at the mainmast, and by a blue flag, with its private pennants.

At 5. o’clock I had made the signal to put about to speak. The César signaled that her barges were not alongside.

At 6 o’clock I asked the César if it could get under way, and in how much time, by a white flag with a red cross⁹ at the mizzenmast, by a white and red flag at the mainmast and by a red flag at the foremast. This ship of the line signaled 8 o’clock in the evening.

A moment after I had made the signal to the Fantasque and the Chimère to continue the chase during the night: the Alcmène and the Engageante were also in chase. I then made the signal to anchor.

At 7 o’clock, the César having weighed anchor, and it was on course toward the squadron.

At 8 o’clock we anchored and the César cast anchor at 9 o’clock.